彩色瀝青路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和
，即可配制成各種色彩的瀝青混合料
，再經過攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用性能的彩色瀝青路面
。

透水瀝青路邊也稱是排水性路面
，指壓實後空隙率在10%左右
，能夠在混合料內部形成排水通道的新型瀝青混凝土面層
，其實質爲單一粒徑碎石按照嵌擠機理形成骨架－空隙結構的開級配瀝青混合料
。

我國瀝青混凝土路面設計以彎沉爲設計指標
，應用多層彈性理論用計算方法確定路面厚度
，並對層底拉應力驗算
。但是這裏有一個前提假設是“層間接觸條件爲完全連續體系”而實際施工路面按三層或四層施工
，施工中雖然採取了封層、粘層等措施
，路面層間連接仍是薄弱環節
，路面施工往往在通車前
，各分項工程交叉施工無法避免
，層間污染嚴重
，突出問題是分層施工後層間粘結不緊密
，造成路面層間不連續
，路面開裂後水進入空隙
，行車時的動水壓力和靜水壓力使瀝青與石料剝落
，出現路面松散、坑槽
。

隨着城市化程度上升
，交通壓力的增加對路面的破壞也不斷加大
，使整個道路出現了路面下沉以及裂縫等現象
。爲了保證道路的安全性
，需要對道路進行改性瀝青混凝土路面施工
。通過改性瀝青混凝土路面
，能夠有效提高路面承載能力
，與此同時有效改善瀝青的水穩定性
，減少瀝青老化現象
，確保路面行車舒適性以及安全性
，提高了路面耐高溫性能
。城市化逐步擴大
，交通運輸不斷增加
，對市政道路的平整度、強度以及剛度等提出了更高要求
。