綠色環保型彩色瀝青路面的研究與應用

彩色瀝青路面作爲一種新型的鋪面技術
，在國內外城市道路建設中成爲常見的築路技術
，從而會對交通改善與城市美化等均產生相應的促進效果
。本文在分析時選擇光觀路改造項目相關路面建設爲研究對象
，對彩色瀝青的分類、應用範圍、施工工藝等方面進行探討
。

關鍵詞：彩色瀝青；環保；研究；應用

當前彩色瀝青混凝土路面成爲全新的建設研究與應用領域
，在觀光路改造工程中
，本人作爲項目技術負責人與該工程技術人員共同對彩色瀝青混凝土路面性能指標、施工技術等進行研究
，並在實際施工中取得較好的成效
，本文將結合該工程對彩色瀝青混凝土路面施工進行論述
。

根據適用性和功能性的不同
，可以將其劃分成彩色瀝青塗層、彩色警示抗滑薄層路面以及彩色瀝青混凝土路面三類結構等不同的路面
。本工程中主要使用彩色瀝青混凝土面層 [1]。

1.1 彩色瀝青塗層路面

彩色瀝青塗層路面是指爲選擇無色膠結料制成的染色瀝青
，並且採取刮鋪作業模式而修建的路面
。一般應用在：公交車專用道
，景觀道路、旅遊道路
，人行道
，自行車道
，園區道路、小區道路
，停車場等
。

1.2 彩色警示抗滑薄層路面

彩色警示抗滑薄層路面是指由有着混合組分的彩色膠結料物質在道路表面中進行塗刷操作
，接着選擇均勻放置單粒徑耐磨彩色石料而修建的路面
，通常使用在：長下坡
，彎道以及事故多發路段
，減速緩行路段
，隧道洞口
，自行車道
。

1.3 彩色瀝青混凝土路面

彩色瀝青混凝土路面是指將彩色瀝青原料、淺色石料、添加劑等進行均勻攪拌作業後
，在採用攤鋪作業與碾壓作業而修建的路面
，其具備相應的強度參數與路用功能
。這類路面沒有級別與種類的限制性影響
。

2.1 彩色瀝青混合料的技術指標

（1）膠結料具備的核心性能需要符合 GB50092-96 標準中的 AH-50 技術要求
。其針入度參數在 25℃環境中的取值空間爲 40 mm~60 mm，其延度參數在 15℃時的取值空間高於 80 cm，軟化點參數的取值空間爲 45℃ ~55℃。

（2）細粒式彩色瀝青混合料的馬歇爾穩定度大於7.5 kN，流值爲 20 mm~40 mm。

（3）本工程充分利用在深圳觀瀾地區的集料資源
，選擇國產脫色瀝青材料配設成滿足相關標準的建築用料
，能夠有着較爲理想的路用性能
。其針入度參數在 25℃環境中的取值爲 46.8 mm，其延度參數在 15℃時的取值高於 100 cm，軟化點參數的取值空 54.5℃，所配置的混合料對應的馬歇爾穩定度參數是 11.9 kN，其流值參數 30 mm[2]。

（1）在較爲理想路用性方面
，參考各類內外部環境與溫度情況
，具備良好的高溫穩定性、抗水損壞性以及耐久性特點等
，同時不會產生瀝青膜脫掉現象以及變形現象等
，要具備較強的基層粘結性
。

（2）具備持久且不褪色的鮮豔色澤現象
，其適用溫度參數範圍是從 -23℃ ~77℃，在進行維修時具備便捷性
。

（3）具備較爲顯著的吸音性能特點
，車輛在高速行駛時
，車輪不會由於空氣被壓縮而出現噪聲增加情況
，也是會相應的降低來自於外界的噪聲現象
。

（4）具備較爲彈性特點與柔性特點
，特別適合老年人出行
，尤其會在冬季產生防滑作用
，而且是以自身顏色爲主
，因此也是會對環保工作的開展帶來利好效應 [3]。

3.1 原材料備料

（1）脫色瀝青與混合料間的品質存在顯著正相關關聯
，參考當地氣候條件等諸多考量要素
，最終本工程選擇符合相關標準技術規範
，並且存在較大軟化點參數的“國創”牌脫色瀝青
。

（2）粗集料採取砂巖原料
，通過反擊破碎處理後產生的碎石範圍是 5 mm~10 mm。屬於中性巖石類型
，存在堅硬的質地
，能夠和瀝青產生 4 級的粘接力
，存在粗糙耐磨的表面情況（即洛杉磯磨耗值參數是 16.6%），而且有着符合項目所需的顏色
。

（3）色料需要具備不褪色特點、感光性特點以及不溶於水特點等
，不過仍是可以被油溶解
，同時也是要有着卓越的耐熱性能
，在試驗後擇摻入量佔比爲 3.5% 的拜耳鐵紅色4 100。

（4）使用填充料的作用是要能夠強化瀝青和礦料間存在的粘附性
，不斷增強瀝青混合料抗水損害性能
，本文選擇礦粉的替代料爲安溪“三元巖”普通硅酸鹽水泥（即42.5R）。

（5）要想保障瀝青和本地酸性石料間的粘附性以及不斷提升抗水損害性能
，可以增加路面使用年限
，本文選擇摻入量佔比爲 2.5‰的法國 CECABASE-280 型抗剝落劑產品
。

3.2 配合比設計

鑑於現在彩色瀝青混合料還沒有達成共識的級配標準以及技術規範等
，本文選擇的是 GB50092-96 標準以及城市主幹道技術要求等展開配置操作
。

（1）需要對以上分析的物料進行反復的調整後確定集料集配情況
，從而明確設計參數與不同礦料的比率值
。

（2）在進行脫色瀝青分析時需要依據 GB50092-96 展開馬歇爾試驗
，最後得出的理想用料量摻入比值是 5.8%。

3.3 拌和與施工工藝

3.3.1 彩色瀝青混合料拌和注意事項

（1）在未拌和階段中
，需要做好相關設備以及物流車輛的清潔衛生工作
。

（2）原材料需要具備穩定性
，能夠讓理想值逼近設計值
。

（3）鑑於存在較高的色粉比率參數
，會讓混合料存在着色功能、吸附功能、分散功能、增粘功能以及穩定功能等
，在進行添加過程中
，需要考量其產生的環境影響
，在未生產過程中需要考量目標配合比參數
，以此分析各盤混合料色粉用量參數值
，選擇 PE 袋進行保存
，在拌和過程中選擇人工輔助操作模式
。

（4）拌和溫度參數區間從 160℃ ~170℃，其拌和時間參數要高於普通瀝青混合料 10 s，在出料時需要對粒料與顏色等能否具備均勻性進行快速檢查
。

3.3.2 混合料攤鋪

（1）彩色瀝青混合料有着近似於普通瀝青混合料攤鋪對應的各種工藝流程
。

（2）要想強化界面具備的粘結力參數
，能夠降低雨水滲透至路面結構體系
，在未進行攤鋪時需要做好清潔工作
，進行乳化瀝青噴灑操作
，其用量範圍是從爲 0.3 kg/m~0.5 kg/m。

（3）在進行攤鋪時
，參考具體的工期情況
，需要考量混合料對應的生產流程、運輸流程、攤鋪流程以及碾壓性能等
，嚴控攤鋪機設備工作速度參數是從 2.0 m/min~2.5 m/min，能夠保障攤鋪作業具備連續性
，同時需要在全輻攤鋪過程中能夠一次成型
，並且保持一致性色澤
，同時存在均勻性與美觀度的粒料
。

3.3.3 混合料壓實成型

（1）混合料碾壓組合模式在進行壓實操作中也是包括初壓流程、復壓流程以及終壓流程等；其中初壓溫度參數區間是從 130℃ ~145℃，終壓溫度參數區間是小於 70℃；而且
，在碾壓時需要依據“緊跟”原則、“慢壓”原則、“高頻”原則以及“低幅”原則等
。通過試驗段攤鋪操作
，確定如下所述的操作程序：在初壓階段中
，選擇 DD110 重型壓路機設備靜壓一遍路面
，再輕振碾壓一遍
。在復壓階段中
，選擇RD25 小型壓路機設備對臨近路邊石位置與喇叭口出的路面進行多次壓實操作
。在終壓階段中
，選擇 DD110 大型壓路機設備待路面溫度參數減少到 80℃進行 1~2 遍的靜壓操作
，在徹底消除輪跡後終止
。