再生瀝青混凝土有哪些優點和缺點?

目前瀝青混合料的再生技術主要是熱再生(Hot Recycling)和冷再生(Cold Recycling)兩種方式
，由於其各自的缺陷而沒有得到長足的發展
。熱再生存在能耗高、污染重、回收率低等方面的缺點；冷再生長期路用性能不佳
，一般僅用於中、下面層
。

熱再生中的再生料一般摻量在10~30%。由於拌合在加熱狀態下進行
，舊瀝青混合料和新骨料、新瀝青在拌和的過程中得以充分融合
，所以這種混合料的材料性能可以達到甚至超過常規的瀝青混凝土，能夠修復大部分路表所具有的變形、裂縫等缺陷
，但是和冷再生相比
，會對周圍的環境造成一定的污染
。

能耗方面：傳統熱拌瀝青混合料>就地熱再生>廠拌冷再生>就地冷再生
。

想起來了再補充
。

————————（下列資料來源於王松根教授
，本人只是搬運工
，希望有用）————————

一、廠拌熱再生（面層材料）

簡介：將回收的舊瀝青路面材料（RAP），選擇適宜的摻配比例與新料拌和
，必要時添加一些再生劑
，然後使用間歇式或連續式廠拌設備生產新的熱拌瀝青混合料
。

優點：廠拌熱再生工藝較易控制
，再生後的混合料性能較好
，質量有保證
，適用範圍廣
。

缺點：瀝青路面舊料需來回運輸
，對拌和設備的要求較高
，目前舊料摻量較少
，一般爲20-30%。

適用範圍：再生後的瀝青混合料適用於各等級公路瀝青路面的建設和維修養護工程
，可用於瀝青面層及柔性基層
。

二、瀝青路面就地熱再生（面層）

簡介：採用專用的就地熱再生設備
，對瀝青路面進行加熱和軟化
，然後耙松（或銑刨）至一定深度
，摻入一定數量新瀝青、再生劑、新瀝青混合料等
，形成新的熱拌再生瀝青混合料
。

優點：實現就地再生利用
，節省了材料轉運費用
，原路面材料利用率高
。

缺點：再生深度僅爲20-50mm，施工質量控制難度較大
，易產生不均勻性
，使用性能比不上廠拌熱再生混合料
。

適用範圍：路面有足夠承載能力
，僅存在淺層輕微病害
，一般用於高速公路
，一、二級公路瀝青路面表面層的維修
。

三、瀝青路面廠拌冷再生（面層材料、基層材料）

簡介：將瀝青路面舊料與新骨料、乳化瀝青或泡沫瀝青結合料、水硬性活性填料、水進行常溫拌和
，常溫鋪築形成路面結構層
。

優點：廠拌冷再生工藝較易控制
，再生後的混合料性能較好
，適用範圍廣
，能耗低、污染小
，減排效果明顯
。

缺點：混合料強度的形成需要較長的時間
，需要加鋪一定厚度的罩面層
。

適用範圍：各等級公路瀝青路面舊料的再生利用
，再生後的瀝青路面舊料適用於瀝青路面的中、下面層及柔性基層；基層再生材料可作爲底基層或基層
。

四、瀝青路面就地冷再生（面層、基層、面層和基層復合再生）

簡介：採用專用的就地冷再生設備
，對瀝青路面進行就地冷銑刨、破碎和篩分
，摻入一定數量的新集料、乳化瀝青或泡沫瀝青結合料、水硬性類活性填料、水
，經過常溫拌和
，常溫鋪築形成路面結構層
。按再生層位和厚度的不同
，就地冷再生分爲就地面層冷再生、就地基層冷再生、全深式（面層和基層復合材料）冷再生
。

優點：實現就地再生利用
，節省材料轉運費；施工過程的能耗低、污染小；適用範圍廣
。

缺點：施工質量控制的難度較大；一般需要加鋪較厚的路面結構層。

適用範圍：各等級公路瀝青路面舊料的再生利用
，再生後的面層混合料適用於瀝青路面的中、下面層及柔性基層；基層再生或全深式再生材料可作爲底基層或基層
。

以上幾種再生技術的選用
，要根據公路等級、路面狀況、養護工程性質、交通量情況、施工環境、生產能力等因素
，綜合考慮和選擇
。一般情況下：

ü 瀝青面層材料與基層材料——應分別回收並再生利用；

ü 路面大修工程回收的瀝青面層材料——應優先考慮廠拌再生；

ü 用於中、下面層的再生瀝青混合料——可優先選擇廠拌冷再生；

ü 用於上面層的再生瀝青混合料——要選擇廠拌熱再生技術；

ü 路面表面功能的恢復工程——可選擇就地熱再生技術；

ü 基層材料循環利用——主要選擇就地或廠拌冷再生技術
。